Muhim iste'mol qilinadigan xavfsizlik komponentlari sifatida yuk mashinalari tormoz qoplamalari ishonchli avtomobil tormozlanishi uchun asosiy hisoblanadi. Ularni almashtirish muddati to'rtta asosiy ko'rsatkich bo'yicha har tomonlama baholanishi kerak: qoldiq qalinligi, g'ayritabiiy shovqin, pedalning qayta aloqasi va sirt holati, astarning haddan tashqari aşınması natijasida yuzaga kelgan tormozning umumiy ishdan chiqishi kabi halokatli xavfsizlik hodisalarining oldini olish uchun. Maxsus baholash standartlari quyida batafsil tavsiflangan. Qoldiq qalinligini o'lchash eng aniq va sanoat-standart tekshirish usuli hisoblanadi. Yangi{5}}baraban va disk- uslubidagi yuk mashinasi tormoz qoplamalarining umumiy qalinligi 20 dan 25 millimetrgacha, samarali ishqalanish qatlami 15 dan 20 millimetrgacha. Ishqalanish qatlami 5-8 millimetr qoldiq qalinligigacha eskirganda yoki zavod tomonidan belgilangan eskirish chegarasiga- toʻgʻri kelsa, toʻplangan masofadan qatʼi nazar, yuk mashinasi tormoz qoplamalarini zudlik bilan almashtirish kerak. Qoldiq qalinligi 5 millimetrdan pastga tushsa, astar qo'llab-quvvatlash plitasi tormoz diski yoki baraban bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi, bu diskning qaytarilmas shikastlanishiga, kattalashtirilgan texnik xarajatlarga va jiddiy xavfsizlik xavfiga olib keladi.
Tormozlashning g'ayritabiiy shovqini qoplamaning aşınmasını baholash uchun eng intuitiv nosozlik ko'rsatkichi bo'lib xizmat qiladi. Yuk mashinasi tormoz qoplamalarining ishqalanish qatlami to'liq eskirganida, o'rnatilgan metall eskirish ko'rsatkichlari tormoz disklari yoki barabanlari bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi va tormozlash paytida doimiy, baland{1}}metall ishqalanish tovushini chiqaradi. Shovqin engil tormozlash paytida sezilarli bo'ladi va kuchli sekinlashuvda kuchayadi. Vaqtinchalik tasodifiy shovqinni eskirish bilan bog'liq nosozlik shovqinidan- ajratish juda muhimdir. Toʻplangan choʻkma tufayli yuzaga kelgan kichik shovqin oddiy tozalashdan keyin yoʻqoladi, doimiy metall qirqish shovqini esa eskirgan astarlarni-oʻzgartirishni talab qilishini tasdiqlaydi. Avtomobilni bunday shovqin bilan ishlatishda davom etish tormoz diskini tezda yemirib, doimiy nuqsonlarni, shu jumladan sirt yivlari va struktura deformatsiyasini keltirib chiqaradi.
Pedallarning fikr-mulohazalari va{0}}yo'lda tormozlash unumdorligi ham ishonchli diagnostika ma'lumotlarini beradi. Oddiy ish sharoitida tormoz pedali o'zini qattiq his qiladi, sezgir ishga tushirish va darhol sekinlashuv chiqishi bilan. Yuk mashinasi tormoz qoplamalari haddan tashqari eskirganligi va ishqalanish qatlami yupqalashgani sababli, tormozlanish tezligi oshadi va pedal yumshoq, ichi bo'sh tuyg'u hosil qiladi, bu esa ekvivalent to'xtash kuchiga erishish uchun pedalni chuqurroq bosishni talab qiladi. Tormozlash masofasining sezilarli darajada oshishi, tormozning kechikishi va og‘ir{4}}yuk tushishi paytida yetarlicha momentning yo‘qligi yuk mashinasi tormoz qoplamalarining haddan tashqari eskirishini va ishqalanish samaradorligini pasayishini tasdiqlaydi. Bunday hollarda haydovchilar ogʻir yuk tashish xavfsizligi xavflarini bartaraf etish uchun darhol tekshirish va almashtirish uchun transport vositasini toʻxtatishlari kerak.
Yuk mashinasi tormoz qoplamalarining sirt shikastlanishi ham majburiy almashtirish mezonlarini belgilaydi. Etarli qoldiq qalinligi bo'lgan qoplamalar ham, agar ular uzoq vaqt yuqori haroratda tormozlanish va qattiq yo'l harakati natijasida shikastlangan bo'lsa, shoshilinch almashtirishni talab qiladi. Yuzaki karbonizatsiya, termal qattiqlashuv, materialning tozalanishi va tartibsiz ishqalanish yuzalari beqaror tormoz kuchiga va tormoz titrashiga olib keladi. Astarning yorilishi, materialning parchalanishi va qirralarning deformatsiyasi kuchlanishning notekis taqsimlanishiga va bir tomonlama aşınmaya- sabab bo'ladi. Haddan tashqari issiqlik va suvga cho'mishning takroriy tsikllari sirt zangiga va materialning yomonlashishiga olib keladi, bu esa ishqalanish koeffitsientlarini keskin kamaytiradi. Ushbu sirt nuqsonlarining har biri, qoldiq qalinligi ko'rsatkichlaridan qat'i nazar, darhol almashtirishni talab qiladi. Bundan tashqari, chap va o'ng yuk mashinasi tormoz qoplamalari o'rtasidagi jiddiy notekis eskirish nafaqat astarni almashtirishni, balki takroriy g'ayritabiiy ishqalanishning oldini olish uchun tormoz kaliperlari va sozlash mexanizmlarini tekshirishni ham talab qiladi. Har 10 000 kilometrda, tog‘li yo‘nalishlar va og‘ir yuklarni uzluksiz ishlashi uchun qisqartirilgan intervallar bilan yuk mashinalarining tormoz qoplamalarini muntazam tekshirish tavsiya etiladi.
